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由于受到整车外形尺寸的限制，及整车工作稳定性的原因，混凝土泵车生产厂家大多采用此种结构形式。前后伸缩型支腿也称XH型支腿，是指支腿在回转底座的箱形框架内水平伸展及回缩，泵车左右两侧的支腿可以呈X形立体交叉，也可以平行伸缩。由于受到泵车宽度尺寸的影响，其支腿的结构尺寸及伸展长度受到很大的限制，对回转底座箱形框架的精度要求较高，同时其整个底架结构的重量也相对重一些，且需采用内置式油缸，维修困难，所以在37米以上级别系列已很少有厂家采用。
无锡征图钢业有限公司
热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。
对于冷轧不锈钢带的淬火既可作为中间热，又可以作为 终热。作为 终热时，加热温度应在11～115℃温度范围内。退火，马氏体、铁素体和马氏体一铁素体冷轧不锈钢卷均需进行退火。退火是在空气或保护气体的电热或 罩式炉内进行的。铁素体钢、马氏体钢的退火温度为75～9℃。然后进行炉冷或空冷。冷，为了使马氏体钢、铁素体一马氏体钢、奥氏体一马氏体钢限度地强化，需进行冷。
亏损面继续上升，一个重要原因是钢铁企业的资金链依然非常紧张，导致负率居高不下。”分析师对记者指出。业内人士慨叹，今年上半年的形势比之前预计的还要严峻。方管厂家造成这一局面的正是高企的钢企负率。记者注意到，86家大中型钢铁企业前5月的负总额已达3万亿，资产负率高达69.4%。而在国内55家钢铁业上市公司中，今年一季度资产负率在70%以上的公司达18家，占总数的三分之一，钢铁上市公司资产负率的平均值更是达到84.45%。
(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。
(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。
(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。
(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。
(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。
(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。
(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。
另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。
线锭炉为85吨固定式反射炉两台，内衬为铬镁砖，用氧气氧化，插木还原。油耗8公斤/吨铜，产品含氧〈25ppm，硫2ppm，原料除电解铜外，还配入约7%的高品位紫杂铜。工艺特点该厂废杂铜的分类管理十分完善，按品位、类别、物料形态分别堆放，分别，铜的率高，并且原料中的铅、锡、锌均能得到综合。此外，铜电解车间的始极片生产线设计成阶梯形始极片架，有独到之处。、再生铜铜材品位（92%以上）的紫杂铜，经过相当于阳极炉的火法精炼后，直接与其它铜熔融体混合浇铸成棒坯或板坯。
公元前六世纪，钢铁逐渐被采用，为了提高钢的硬度，淬火工艺遂得到迅速发展。河北省易县燕下都出土的两把和一把戟，其显微组织中都有马氏体存在，说明是经过淬火的。随着淬火技术的发展，人们逐渐发现冷剂对淬火质量的影响。三国蜀人蒲元曾在今陕西斜谷为诸葛亮打制3把，相传是派人到成都取水淬火的。这说明在古代就注意到不同水质的冷却能力了，同时也注意了油和尿的冷却能力。出土的西汉(公元前26～公元24)中山靖王墓中的宝,心部含碳量为.15～.4％，而表面含碳量却达.6％以上，说明已应用了渗碳工艺。