近年来，铁路客运的 速度一直在提高，从250km/h到目前的350km/h，这对高铁所用的相关材料提出了新的苛刻要求。其中，扣件系统作为固定轨道和枕木的零件，其质量的好坏关系着高速铁路的安全问题。扣件系统中 重要的一部分是条。影响条疲劳寿命的因素较多，如热时产生的折叠、裂纹、热方法不当及元素偏析等，钢材在热过程中的脱碳都会损害条的疲劳性能。
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热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。
硫酸氧钛(TiOSO4)是一种白色易潮解的结晶状粉末，它能溶于水，在.5%~1.%的稀硫酸中能溶解，在4%~6%的 中溶解度，仅.4%~.9%，酸的浓度再进步，溶解度又从头上升。在钛的各种硫酸盐中以硫酸氧钛的二水合物TiOSO42H2O结晶 安稳，也是被研讨得 体的一个，它呈白色粗大针状结晶、在空气中直接加热脱去结晶水与三氧化二硫而生成二氧化钛，二水合的硫酸氧钛在冷水中溶解较慢，加热时简单发作水解。
因此。喷(抛)射除锈是管道防腐的理想除锈方式。一般而言。喷丸(砂)除锈主要用于管子内表面。抛丸(砂)除锈主要用于管子外表面。采用喷(抛)射除锈应注意几个问题。4.1矩形管除锈等级对于矩形管常用的环氧类、乙类、酚醛类等防腐涂料的施工工艺。一般要求矩形管表面达到近白级(Sa2.5)。实践证明。采用这种除锈等级几乎可以除掉所有的氧化皮、锈和其他污物。锚纹深度达到40~100μm。充分满足防腐层与矩形管的附着力要求。而喷(抛)射除锈工艺可用较低的运行费用和稳定可靠的质量达到近白级(Sa2.5)技术条件。
(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。
(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。
(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。
(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。
(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。
(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。
(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。
另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。
另有20%的普通轧机，采用的是双线扭转轧制工艺，产量大，仅适合普碳钢生产。还有5%的落后轧机有待淘汰。经过30多年的发展，目前，棒材轧机种类归结起来为三大类，即闭口式二辊轧机、短应力线轧机、悬臂辊环轧机。其中闭口式二辊轧机主要是摩根型及西马克型（含德马克型），摩根型闭口轧机通过引进、消化，已成功应用于国内上百条生产线上。短应力线轧机引进机型主要是达涅利型和泼米尼型，我国各大研究院所也综合研制出自己品牌的短应力线轧机，国内几百条棒线材生产线上均有应用。
古代则很早就获得灰口组织。北京钢铁学院冶金史教研室曾经普查了汉代的铁器，发现在铸造生铁中灰口铁占21％、麻口铁占4%，他们认为汉代灰口铁的生产已属成熟的工艺，麻口铁则是生产灰口铁时偶然得到的。古代工匠似乎已经知道灰口铁的性能特点，在满城汉墓出土的公元前112年的车轴，用的就是灰口铁，其组织中有石墨，可起耐磨和减摩的作用。这是发掘出的 早的灰口铁。由于古代的灰口铁含硅量低于现代的灰口铁，灰口组织的获得很可能是灰口化的退火的产物。
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