当然，回到话题的端，随着我国的经济水平、民生水平的提高，全民环保意识和要求的提高；发展绿色经济是必然之路。现阶段始，就钢铁行业而言，其下游产业的家电、汽车、建筑等绝大多数行业越来越重视环保；对N80石油套管质量的要求也就会更加的严格；高污染、低价值的普通钢材正在逐步受到市场的排挤；随着今后相关技术标准的提高，下游用钢行业对、绿色钢材喜好度抬升，低端钢材早晚会被市场所淘汰，将倒逼钢企主动退出低端钢材的生产。由于多地房价近期快速上涨，在 三中全会后房地产调控升级预期可能将趋浓，酝酿已久的房地产调控长效机制将逐渐浮出水面。证券报记者近日获悉，住建部等部门近期将对成都等地楼市进行调研，目的在于收集相关信息，总结各地调控楼市经验教训。
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在冷轧汽车板磷化反应的初始阶段，即酸蚀阶段，路电位可以表征钢板磷化膜表面的腐蚀电化学活性，电位越正，表明冷轧汽车板的腐蚀倾向性越小，电化学活性越低。B板磷化膜的路电位比A板高，腐蚀电流密度比A板低，说明B板磷化膜的腐蚀倾向性小于A板。滴定试验主要是通过滴到磷化膜上溶液由蓝色变为红色的时间来评价其耐腐蚀性能，变色时间越长说明磷化膜越致密，耐腐蚀性能越好。通过对B板磷化膜的CuSO4滴定试验得出，A板磷化膜的滴定变色时间很短，约为10s，而B板磷化膜的滴定变色时间可长达60s。
目前工程上所说的氢脆大多数是指这类氢脆。特点：a只在一定温度范围内出现，如高强度钢多出现在－1～15℃之间，而以室温下 敏感。B提高应变速率，材料对氢脆的敏感性降低。因此只有缓慢加载试验时才能显示出这类脆性。C显着降低材料的断后伸长率，但氢含量降低致一定数值后，断后伸长率不再变化，而断面收缩率则随氢含量增加而降低，且材料强度越高，下降越剧烈。D高强度钢的氢致延滞断裂还具有可逆性。即钢材经过低应力慢速应变后，因氢脆导致塑性降低，如果卸除载荷，停留一段时间再进行高速加载，则钢的塑性可以得到恢复，氢脆现象消除。
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